K2 TEXAR 5W-30 XV-C3 1L
Olej silnikowy
Kod kreskowy: 5906534042118
-
Opis
Olej 5W30
K2 TEXAR 5W-30 XV-C3 1L to 100% syntetyczny, najnowocześniejszy olej silnikowy opracowany i produkowany z wykorzystaniem najnowszej technologii ,,NANOTECH''. Przygotowany specjalnie do wysokoprężnych silników Diesla z filtrem DPF.
Spełnia normy VW 504.00 507.00, BMW LL-04, MB 229.51, PORSCHE C30. Umożliwia wydłużenie okresów pomiędzy poszczególnymi wymianami oleju ( LongLife III, ,,low SAPS''). Dostosowany do najwyższych wymagań producentów samochodów marek Volkswagen, Audi, Skoda oraz Seat.
Zawiera w swoim składzie najwyższej jakości związki PAO (PoliAlfaOlefiny) gwarantujące doskonałe właściwości smarne w wysokich i niskich temperaturach. Zalecany do samochodów wyposażonych w filtr cząstek stałych oraz trójdrożne katalizatory. Zapewnia doskonały rozruch silnika szczególnie w niskich temperaturach oraz szybciej dociera do krytycznych punktów smarowania. Utrzymuje silnik w czystości. Polecany do silników benzynowych (także zasilanych LPG), Diesla, samochodów osobowych i dostawczych z turbosprężarką lub bez, niezależnie od stopnia zużycia silnika.
Spełnia normy ACEA C3, API SN/CF.
SPOSÓB UŻYCIA: Wymiana oleju według zaleceń producenta samochodu.
POJEMNOŚĆ: 1 L
Stary indeks: O33V0001 -
Dane techniczne
Ilość w kartonie12 -
Film
-
-
Prezentacja
-
Porady
Jeśli powyższy opis produktu to dla Ciebie za mało, sprawdź poniższe artykuły na blogu K2. Krok po kroku opisujemy jak osiągnąć 100% satysfakcji z efektu użycia naszych produktów.
1. Klasyfikacja olejów silnikowych - Jak czytać oznaczenia?Czytaj więcejWiększość kierowców nie ma problemu z określeniem, kiedy wymienić olej oraz jak dobrać go do silnika swojego samochodu, w czym pomogą m. in. zalecenia producenta pojazdu. Czytaj więcej
2. Zatarty silnik. Jak temu zapobiec?Czytaj więcejNie raz słyszeliśmy o zatartym silniku. Za tym określeniem kryje się najczęściej uszkodzenie gładzi tłoków i cylindrów. Dlaczego do tego dochodzi? Przyczyna jest dość prosta – dochodzi do zerwania filmu olejowego, czyli cienkiej warstwy oleju, która powinna znajdować się pomiędzy metalowymi elementami. Czytaj więcej
