System kontroli trakcji (ASR) to jeden z systemów zwiększających bezpieczeństwo i stabilność jazdy w samochodach. Dzięki precyzyjnej kontroli momentu obrotowego na kołach, układ ASR zapobiega poślizgom oraz utracie przyczepności. W poniższym artykule wyjaśnimy, jak działa system kontroli trakcji, jakie są jego główne zalety oraz dlaczego warto zwracać uwagę na sprawność tego rozwiązania w codziennej eksploatacji pojazdu.

Czym jest system kontroli trakcji?

System kontroli trakcji (inaczej ASR) to technologia, która pomaga kierowcy utrzymać przyczepność kół w momentach, gdy samochód może wpaść w poślizg – na przykład przy gwałtownym przyspieszaniu na śliskiej nawierzchni. W razie wykrycia problemu z trakcją, układ zmniejsza moment obrotowy silnika lub uruchamia hamulce w odpowiednim kole, żeby auto nie „zrywało” przyczepności. Dzięki temu kierowca może łatwiej zapanować nad samochodem i bezpieczniej pokonywać zakręty czy ruszać z miejsca nawet w trudnych warunkach drogowych.

Jak działa system kontroli trakcji ASR?

System kontroli trakcji ASR (ang. Acceleration Slip Regulation) to elektroniczny układ mający na celu zapobieganie poślizgom kół napędzanych w chwili przyspieszania. Mówiąc prościej, kiedy jedno z kół zaczyna kręcić się szybciej od pozostałych (co zwykle dzieje się podczas ruszania na śliskim podłożu lub przy gwałtownym wciśnięciu gazu), ASR interweniuje, żeby przywrócić mu właściwą przyczepność.
Podstawą działania systemu kontroli trakcji są czujniki prędkości obrotowej kół (często te same, które „zasilają” danymi układ ABS). Dzięki nim komputer na bieżąco sprawdza, jak szybko każde koło się obraca, a także porównuje te wartości między sobą. Gdy zauważy, że któreś z kół zaczyna „gubić” przyczepność i obraca się za szybko, podejmuje natychmiastowe kroki.
W praktyce wygląda to tak, że układ ASR może zmniejszyć moment obrotowy silnika lub w razie potrzeby przyhamować konkretne koło, które wpadło w poślizg. Dzięki temu koło szybciej „łapie” kontakt z nawierzchnią, a auto nie zrywa przyczepności. Działania te dzieją się w ułamkach sekund, więc często kierowca nawet nie zdaje sobie sprawy, że system właśnie uratował go przed niekontrolowanym poślizgiem.

Dla kierowcy oznacza to płynniejsze, bezpieczniejsze ruszanie i mniejsze ryzyko „zarzucenia” pojazdem w zakrętach czy na rondach. Szczególnie doceniamy to zimą lub w deszczowych warunkach, kiedy łatwo o utratę przyczepności. Wystarczy chwila nieuwagi, gwałtowniejsze wciśnięcie pedału gazu, a koła mogą zacząć buksować. Dzięki ASR większość takich sytuacji kończy się na krótkim spadku mocy czy delikatnym szarpnięciu, zamiast prowadzić do poważnego poślizgu.

• 

  K2 JUNGO CHERRY

  Membranowa zawieszka zapachowa

  więcej
• 

  K2 JUNGO CITRUS

  Membranowa zawieszka zapachowa

  więcej
• 

  K2 POCO NEW CAR

  Zapach membranowy w kratkę

  więcej
• 

  K2 POCO MAN

  Zapach membranowy w kratkę

  więcej
• 

  K2 POCO SWEET CANDY

  Zapach membranowy w kratkę

  więcej

Znajdź sklep w okolicy

Znajdź produkt

Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie.

Czy można wyłączyć układ ASR?

Owszem, w wielu współczesnych samochodach da się wyłączyć system kontroli trakcji (ASR), chociaż zależy to od konkretnego modelu i marki. Najczęściej producent przewiduje osobny przycisk na desce rozdzielczej lub odpowiednią opcję w menu komputera pokładowego. Powód? Czasem kierowca rzeczywiście potrzebuje pozwolić kołom na nieco większy poślizg niż standardowo dopuszcza układ ASR. Dobrym przykładem jest sytuacja, gdy samochód utkwi w głębokim śniegu albo w błocie – wtedy lekkie „zmielenie” podłoża może pomóc w wydostaniu się z kłopotliwej pułapki.

W kontekście jazdy sportowej czy treningu na torze, niektórzy entuzjaści motoryzacji wyłączają ASR celowo, aby móc świadomie wprowadzić auto w kontrolowany poślizg. Tego typu manewry pozwalają lepiej poznać granice możliwości pojazdu. Należy jednak pamiętać, że takie działania wymagają doświadczenia i powinny odbywać się wyłącznie w bezpiecznych warunkach (najlepiej na specjalistycznych obiektach, a nie na drodze publicznej).

W codziennej eksploatacji wyłączenie kontroli trakcji raczej nie jest wskazane, ponieważ układ ASR znacząco zwiększa bezpieczeństwo jazdy. W razie utraty przyczepności kół, system automatycznie ogranicza moment obrotowy silnika lub uruchamia hamulce, co skutecznie zapobiega dalszemu poślizgowi. Dzięki temu nie tylko łatwiej jest zachować stabilność w zakrętach, ale także uniknąć nagłego „szarpnięcia” podczas przyspieszania na śliskiej nawierzchni. Jeśli więc nie ma wyraźnej potrzeby (np. wyjazdu z zasp czy zabawy na torze), lepiej zostawić system kontroli trakcji włączony i cieszyć się płynną oraz bezpieczną jazdą.

Co łączy systemy ASR, ABS oraz ESP?

Systemy ASR (kontrola trakcji), ABS (zapobieganie blokowaniu kół podczas hamowania) oraz ESP (stabilizacja toru jazdy) tworzą spójny zestaw elektronicznych układów bezpieczeństwa, których zadaniem jest jak najlepsze wspieranie kierowcy w utrzymaniu kontroli nad samochodem w różnych warunkach drogowych. Choć każdy z nich koncentruje się na nieco innym aspekcie:

• ASR – przyczepność przy przyspieszaniu,
• ABS – zapobieganie blokadzie kół przy hamowaniu,
• ESP – stabilizacja całego pojazdu w zakrętach i przy nagłych manewrach,

to ich fundament jest podobny. Wszystkie trzy systemy bazują na sieci czujników, monitorujących między innymi prędkość obrotową kół, kąt skrętu kierownicy czy przyspieszenia boczne auta. Gdy dane z tych czujników wskazują na zbyt duże ryzyko utraty stabilności, poślizgu czy blokady kół, układy automatycznie ingerują w pracę silnika i hamulców, aby jak najszybciej przywrócić optymalne warunki. Dzieje się to często w ułamkach sekund – czas reakcji komputera jest nieporównywalnie krótszy od odruchu człowieka, co w krytycznych sytuacjach może przesądzić o uniknięciu wypadku.

W skrócie: ASR, ABS i ESP współpracują ze sobą, tworząc swego rodzaju „sieć bezpieczeństwa” w nowoczesnym samochodzie. Każdy z układów pełni nieco inną rolę, ale ich wspólnym celem jest sprawienie, aby pojazd zachowywał stabilność, a kierowca miał nad nim pełną kontrolę – niezależnie od tego, czy chodzi o hamowanie w awaryjnej sytuacji, dynamiczne przyspieszanie na śliskiej drodze czy pokonywanie ostrych zakrętów z zachowaniem właściwego toru jazdy.

• 

  K2 POCO CHERRY

  Zapach membranowy w kratkę

  więcej
• 

  K2 NIXO BRAVE

  Polimerowy odświeżacz powietrza

  więcej
• 

  K2 NIXO MOONFLOWER

  Polimerowy odświeżacz powietrza

  więcej
• 

  K2 NEONE Brand NEW CAR

  Zapach w kratkę nawiewu z pompką

  więcej
• 

  K2 NEONE Allright ORANGE

  Zapach w kratkę nawiewu z pompką

  więcej

Znajdź sklep w okolicy

Znajdź produkt

Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie.

W jaki sposób układ ASR wspomaga kierowców?

System kontroli trakcji ASR w pierwszej kolejności zapobiega „zrywaniu” przyczepności kół podczas przyspieszania, co jest szczególnie istotne, gdy nawierzchnia jest śliska lub nierówna. Dzięki odczytom z czujników, odpowiadających za pomiar prędkości obrotowej każdego z kół, układ bardzo szybko reaguje na nawet drobną utratę trakcji.

W sytuacji, gdy wykryje poślizg, może zareagować na dwa główne sposoby. Po pierwsze, odpowiednio modyfikuje moment obrotowy silnika (np. poprzez zmniejszenie dostarczanego paliwa), dzięki czemu koła nie kręcą się zbyt szybko w stosunku do podłoża i odzyskują przyczepność. Po drugie, w razie potrzeby może przyhamować konkretne koło, które zaczyna się ślizgać, aby wyrównać jego prędkość do kół mających lepszy kontakt z drogą.

Dla kierowcy oznacza to przede wszystkim większą stabilność w codziennej jeździe. Samochód nie „szarpie” przy ruszaniu, a także lepiej radzi sobie w zakrętach czy na rondach, gdzie każdy poślizg może skończyć się niebezpieczną utratą panowania nad pojazdem. Szczególnie przydatne jest to kiedy warunki na drodze są dalekie od idealnych.

W efekcie układ ASR znacząco wspiera kierowców, pomagając im w płynnej i bezpiecznej jeździe, zwłaszcza gdy warunki drogowe są trudne. Nawet mniej doświadczone osoby mają większe szanse uniknąć niekontrolowanego poślizgu, ponieważ system zadziała automatycznie i w ułamku sekundy – zanim często kierowca w ogóle zorientuje się, że doszło do utraty przyczepności.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

1) Czy ESP i ASR to to samo?

Nie, ESP (Electronic Stability Program) odpowiada za stabilizację toru jazdy, natomiast ASR (Acceleration Slip Regulation) to kontrola trakcji zapobiegająca buksowaniu kół. Oba systemy współpracują, ale pełnią inne funkcje.

2) Czy w deszczu należy jeździć z włączoną czy wyłączoną kontrolą trakcji?

Zdecydowanie z włączoną – kontrola trakcji pomaga zapobiec poślizgom i poprawia bezpieczeństwo na śliskiej nawierzchni.

3) Co zrobić, gdy zapali się kontrolka ESP?

Zachowaj spokój, zwolnij i unikaj gwałtownych manewrów. Jeśli kontrolka nie gaśnie, sprawdź stan opon i umów się na diagnostykę w warsztacie, aby upewnić się, że system działa prawidłowo.